admin_ana Novembro 18, 2016

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3 dias para preparar uma viagem de kitesurf

3 dias para preparar uma viagem de Kitesurf

Faltam apenas três dias para ir para o Brasil, e sinto que o tempo foge a sete pés! Apesar de já ter feito viagens de kite anteriormente, é sempre uma aventura fazer a mala para viajar, as listas de coisas para levar, o stress das coisas que faltam comprar, o tempo a passar e a mala a não se arrumar sozinha…

Temos a viagem marcada já faz uns bons meses, mas sempre que nos lembramos dela, pensamos que ainda dá tempo para preparar as coisas… até ao momento, em que nos apercebemos que faltam apenas 3 dias e não temos praticamente nada preparado… PÂNICO!

panic

Muita coisa para preparar, para uma viagem já há muito tempo ambicionada. Quais os preparativos necessários para que possas fazer uma mala para kite em três dias, sem te faltar nada (espero eu).

Basicamente, só tenho tempo para arrumar a mala, ao final do dia quando saiu do trabalho, o que não ajuda muito à causa…

Primeiro que tudo, tens de saber qual o número de bagagem, e pesos máximos a que tens direito para fazer a tua viagem, no nosso caso somos duas pessoas, cada uma com direito a 2 malas de porão de 32 kg.

Por isso, nada como fazer uma lista de tudo o que precisas de levar. Eu dividi a minha lista em material de kite, farmácia, electrónica, roupa, praia e higiene.

Dia 1

Hoje o objectivo é reunir todos os kites, tirar toda a areia que possam ter, e dobrá-los muito bem dobradinhos para ocuparem o mínimo de espaço possível.

No nosso caso, ainda tivemos de ir raptar um kite a Setúbal.

Vamos levar 5 kites de diversos tamanhos (7m, 9m, 10m, e dois 12m). Apesar de Cumbuco, (brasil) ser conhecido pelo vento forte em Novembro, preferimos levar também os kites grandes para lá, para que não houvesse hipótese de ficarmos em terra, se o vento fraquejasse.

Depois em casa, começámos a desmontar as pranchas e a lavá-las, para tirar todas as impurezas.

Se vires que os parafusos não estão a querer sair, podes sempre colocar WD-40 para facilitar.

Prestar atenção onde os footstraps estavam apertados, para que depois no Hotel seja fácil de voltar a montar. Como tenho memória de peixe, costumo tirar fotografias à prancha, e com cola de neoprene fazer marcações na prancha, para que seja fácil voltar a colocar os pads no sítio.

Depois é só colocar as pranchas a secar, e guardar os parafusos, fins e a pega todos juntos no mesmo sítio, de maneira a que não se percam e seja mais fácil de montar. Outra boa ideia, é colocar logo a chave phillips, também de parte, para que não te esqueças dela.

Amanhã será, provavelmente, o dia mais stressante, pois vamos ter de ir fazer as compras de última hora, e começar a pesar o material todo para podermos dividi-los entre as malas.

admin_ana Novembro 11, 2016

fato neoprene, wetsuit 0

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Dicas

Como escolher o teu fato para Kitesurf

O Outono chegou, e os ventos frios vieram com ele. Nada melhor que um bom fato, para continuarmos a aproveitar os ventos por todo o ano.

Os fatos isotérmicos são como uma segunda pele que nos ajudam a proteger das temperaturas mais baixas, do vento e ajuda-nos a proteger de algumas quedas e do impacto na água.

Quando escolhes o teu fato tens de ter atenção em escolher o tamanho certo para ti. Confirmar que é um fato flexível, para que os teus movimentos não fiquem presos. Outro pormenor que é uma mais-valia, é o tempo que demora a secar. Quanto mais rápido melhor. Nada pior que ter de vestir um fato ainda molhado da sessão anterior.

Todos esses pormenores podem fazer a diferença para uma boa sessão em que passas mais tempo dentro de água. Manténs a tua performance mais elevada desde início, em vez de teres uma sessão curta, pois tens o teu corpo tão frio desde logo, tornando à partida quase impossível de o aquecer depois dentro de água.

A espessura do fato é outro dos factores mais importantes, e tem tudo a ver, com o local onde praticas as tuas sessões.

Normalmente um 4/3mm ou 5/4/3mm é o suficiente para as águas portuguesas.

Os números indicam a espessura, do neoprene, nas diversas zonas do corpo. Dois números representam a espessura a nível do tronco, seguida pela espessura a nível dos braços. Com 3 números, refere-se à espessura do neoprene existente no tronco, costas e pernas e braços. Normalmente as pernas e braços têm sempre um número inferior, pois garante uma maior mobilidade, para além de que o tronco é a zona que deve de manter a maior parte do calor.

cold

Para dias extremos ou pessoas mais friorentas pode-se sempre optar por um fato mais quente, ou simplesmente acrescentar um top de lycra ou de neoprene por debaixo do fato para manter o calor.

Existem até lycras, cujo interior tem pêlo quente que ajuda a aquecer o corpo.

Outras opções para manteres o corpo quente passam por tapar as extremidades, com o uso de luvas, sapatos e até mesmo passa-montanhas (gorros).

No que toca a luvas tens de ter atenção às que escolhes, pois muitas delas tiram a sensibilidade ao toque, o que não é aconselhável visto teres de manusear a barra. Outro pormenor é o tecido que envolve as palmas das mãos, certifica-te que não escorrega nas linhas do Kite, ou poderás querer levantar o Kite da água, e não conseguir, pois as linhas escorregam pelas mãos, e metes-te em apuros.

pinguin

Os sapatos bastam uns, totalmente, em neoprene, para que não adiram à prancha, e possas tirar a prancha com facilidade dos pés.

Dentro dos fatos, tens várias opções referentes aos fechos – Zippers.

Com fecho atrás – back zip wetsuit, com fecho à frente – front zip wetsuit, e até mesmo sem fecho – no zip wetsuit. Aqui passa pela preferência da pessoa, apesar das diferentes qualidades de cada um. Por exemplo, um fato com fecho nas costas torna-se mais fácil de vestir, mas não veda tão bem a entrada de água comparando com um fato de fecho à frente ou mesmo sem fecho, para além de que pode provocar algum desconforto, por o fecho estar a ser pressionado pelo arnês.

tipos de zippers nos wetsuits, fatos de neoprene

Muitos fatos trazem uma espécie de velcro para colocar nos tornozelos, que dá imenso jeito para não entrar água quando estás a andar de Kite. Caso não tenha, podes sempre improvisar com umas fitas de velcro normais.

Vários tipos de costura “Stiching”.

A forma como é feita a costura dos fatos vai influenciar a sua capacidade de selagem, no que toca à entrada de água.

Existem várias técnicas de costura como cola, blind stich, overlock e flatlock. O overlock será a utilização normal da técnica de costura, o blind stich é o mais utilizado nos fatos, o flatlock apesar de ser uma técnica que une bem os painéis necessita de mais furos da agulha pelo que tem de ser complementada com selagens.

Outras características nos acabamentos podem passar pelo tipo de selagem nos fatos. Selagens com fita líquida para as costuras, painel central com pelo interior – muito confortável no corpo e mantêm o calor por mais tempo, com painéis que aquecem, com batwing, com material que seca mais rápido ou até fatos que não possuem costuras.

A utilização de fatos com algum apontamento de cor viva, pode não ser apenas por uma questão de estilo, mas também para ser mais fácil a identificação à distância caso seja necessário.

Depois é apenas uma questão de escolher o Design que mais gostas!

Hoje em dia existe todo o tipo de fatos e para todos os gostos. Desde as cores mais simples a padrões mais audazes. Até distinção de fatos masculinos e femininos que se adequam melhor à diferença de fisionomia. É só escolher!

Em relação a preços pode variar muito consoante a gama, marca e o ano do fato. Mas um bom fato anda normalmente à volta dos 200€, podendo ser mais ou menos caro. Não esquecer, que um bom fato é sempre um importante e bom investimento, que pode melhorar muito a nossa performance e o nosso conforto dentro de água. Também pode ser usado não só para um desporto, mas sempre que se quiser ir dar um mergulho ou para todo o tipo de desportos aquáticos.

No que toca à durabilidade, dos fatos, não existe uma resposta certa.

Para garantir, que o teu fato dura o máximo possível tens de ter sempre atenção à forma como o tratas após as tuas sessões. A lavagem do fato com água doce depois de todas as sessões pode ajudar em muito à sua durabilidade.

Por vezes, não interessa qual a gama do fato se não tens cuidados com ele após as sessões.

Dependendo da utilização e do cuidado que se tem, um fato pode durar alguns anos.

Partilha connosco!

Quanto tempo dura os vossos fatos?

Como cuidas dos teus fatos?

Algumas dicas que não falamos?

admin_ana Novembro 4, 2016

Regras de Prioridade, Regras de segurança 0

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Dicas, Segurança

6 Regras de Prioridade no Kitesurf

Kitesurf não é muito diferente de conduzir um carro, existem regras de prioridade para se poder circular em segurança!

Quantas vezes estavam vocês na vossa vidinha, a andar descontraídos e contentes da vida e vem alguém descontrolado contra vocês?

Se me querem ver fula da vida a fazer Kite, e a praguejar como um marinheiro, é realmente colocarem-se à frente sem respeitar as regras de prioridade no mar. giphy-2

Dito isto… Vou tentar explicar quais são as principais regras de prioridade, no que toca a manobrar um ‘papagaio gigante’ no meio do mar.

Acima de tudo, o que deve de reinar no mar é o bom senso entre os dois riders.

Tentar ao máximo evitar uma colisão e não obstruir a linha de passagem de outra pessoa.

O resto acaba por ser tudo uma questão de lógica.

Ao conhecer e respeitar estas regras vais poder ter uma sessão de kitesurf mais tranquila e segura

REGRA 1

Navegar em segurança

Quando dois riders se cruzam, o rider que está em upwind terá que manter o seu Kite alto, já o rider que está em downwind terá de baixar a sua asa, e eventualmente descer um bocado mais da sua linha da passagem, de forma a facilitar o cruzamento dos dois.

REGRA 2

Cedência de passagem

Quando os dois Riders estão na mesma linha e nenhum deles quer ceder em downwind, o que é que acontece? Não acontece boa coisa de certeza…

O rider que tem a mão direita à frente, tem prioridade perante o outro, ou seja, o outro rider (mão direita atrás) terá que ceder passagem, baixando o seu Kite e descendo dessa linha, a downwind, para evitar uma colisão.

O rider com a mão direita à frente mantém o seu caminho, com o seu kite para cima, de forma a não cruzar linhas com o outro rider.

REGRA 3

Entrada e saída do mar

Quem está a entrar dentro de água tem prioridade perante a pessoa que já se encontra a navegar.

Ou seja, mesmo que essa pessoa esteja a tentar sair, deverá voltar para trás, fazendo mais um bordo até ter uma saída limpa.

No entanto, também deve de reinar o bom senso, se a pessoa que está a entrar está com hesitações e a olhar para o infinito, como se estivesse à procura do ‘Monstro do Lago Ness’, o mínimo que podia fazer era deixar o outro rider que está a navegar manter a sua rota, pois não é por perder mais 10 segundos que o ‘Monstro’ se vai embora.

REGRA 4

Transições

Quando se vai fazer uma transição para mudar de rumo, temos sempre que olhar para trás (e para cima) para perceber se temos alguém na nossa linha. Se tivermos alguém atrás, temos duas opções, ou continuamos a andar até podermos fazer uma transição em segurança, ou fazemos a transição mantendo o Kite a respeitar as regras de prioridade, ou seja, se o rider que se encontra atrás está na mesma linha, que nós podemos, fazer uma transição descendo a downwind, ou simplesmente fazendo um downloop de transição (o teu Kite passa por debaixo do Kite do outro rider).

Se o outro rider se encontra mais a downwind que tu, e decides que queres fazer a transição na mesma, terás de ter atenção, para que o teu Kite não se cruze com o do rider em questão.

REGRA 5

Wave Riding

Se estiveres a andar ou a saltar, mas estiver outro rider a apanhar uma onda, esse rider tem prioridade perante ti. A não ser que as ondas sejam demasiado perto da costa e tu estejas a querer entrar dentro do mar, ai o rider que se encontra na onda terá de te ceder passagem.

REGRA 6

Manobras

Quando te encontras a fazer manobras, tens de ter em atenção a todo o meio que te rodeia, tanto à frente como atrás de ti.

Tens de calcular quanto espaço irás ocupar com a tua manobra, e dar um ‘desconto’, para caso corra mal, teres ainda espaço suficiente para não abalrroar outros rider ou banhista. Esse desconto é de 2x as linhas do kite a downwind e 1x em upwind antes de saltar.

Também é simpático ter noção, até que ponto ao efectuares a manobra não irás cortar a linha de passagem de outros riders (esta é especialmente para as pessoas com que costumo andar…não é Dionísio?). Acredita, não é agradável ires a andar descansadinha da vida, e do nada aparecer-te um rider de pára-quedas à tua frente, obrigando-te a fazer uma travagem de emergência ou a mudar de direcção.

O mar é grande, não há necessidade de andarem todos em cima uns dos outros.

Agora não há desculpas, quem se meter à minha frente vai ter de seguir estas regras…

Achas que este artigo foi útil? Tens alguma dúvida em relação a estas regras? Deixa-nos uma linha ou duas nos comentários!

admin_ana Outubro 7, 2016

kite freeride, kite freestyle, kite ondas, segurança no kite, sistemas de segurança 0

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Dicas, Segurança

Como saber comprar um Kite em segunda mão

Quero comprar um Kite! Como saber comprar um kite em segunda mão?

Kite novo ou em 2ª mão?

Quais os pormenores que devemos de estar atentos na compra de um Kite em segunda mão.

Quando vamos comprar o nosso material, existem sempre várias questões que se colocam na nossa cabeça.

Que tipo de modalidade queres fazer?
Qual a nossa experiência?
Kite de ondas? Freestyle? Freeride?
Kite-c? Kite híbrido?

Para quem ainda não conhece o mundo do Kite pode ser confuso, a escolha de um Kite.

Mas não há nada a temer.

Kite em segunda mão

Para se escolher uma kite em segunda mão, temos que ter em conta o ano e o estado do Kite.

Por vezes, aparecem kites que têm pouco tempo mas quando olhamos para eles vemos um desgaste grande, enquanto que outros, já com vários anos parecem imaculados, como se tivessem acabado de sair do saco de fábrica.

Pontos a ter em atenção quando escolhemos comprar um kite em segunda mão

Tecido

Analisar o tecido, se tem remendos feitos, se tem poros abertos, qualidade do tecido se ainda se encontra “crispy” ou mais usado. Por vezes, o facto de já ter sido remendado não é sinónimo de o Kite não prestar. O remendo, desde que seja feito por um bom profissional, em nada compromete o bom funcionamento do Kite.

Um rasgo no Kite não é sinal de que o kite foi mal tratado, ou que caiu muitas vezes, mas pode ser consequência de um azar. O kite pode raspar em alguma concha, pau ou objecto cortante que esteja na praia, e com isso, é muito fácil acontecer um rasgo.

Pequenos poros abertos ou tecido mais gasto, pode ser um dos sinais de que o Kite fica montado a apanhar vento e areia. O vento forte, faz levantar a areia da praia, o que leva à formação desses pequenos furos e também faz o pano do kite ficar a abanar o que o desgasta bastante.

Analisa o tecido à volta do poro, se for apenas um poro pequeno e o restante tecido estiver em bom estado, basta colocares um patch no poro, e tudo fica como novo

Ter em atenção as roldanas e briddles do Kite, e verificar se estão em bom estado.

Aqui conseguimos ter uma noção do desgaste que o Kite teve. Pode-se dar o caso, do antigo dono ter mudado estes elementos.

Percorrer o bordo de ataque, para perceber qual a forma como o Kite tem sido arrumado. Se encontrares vincos muito marcados ao longo do bordo de ataque, pode significar que o Kite poderá estar fragilizado, pois ao dobrar o kite, vai haver sempre pontos de pressão que podem ir danificando o tecido do bordo ao longo dos anos.

Bordo de ataque com marcas visíveis de ter raspar em algo. Normalmente isto é o ponto mais alarmante num Kite, pois poderá significar que o bordo de ataque pode estar fragilizado, e à mínima queda pode, até mesmo, rebentar.

Todos estes pontos não são nada que um profissional não resolva, mas convém ficar atento, porque se formos somando todos estes pontos um kite em segunda mão pode “sair caro”.

Barra

Na barra temos que ver se não existem nós nas linhas e se elas se encontram em bom estado.

Uniões com o Kite. Ter em atenção, se não se encontram descarnados, pois este é um ponto de força e de segurança.

Não queremos que uma linha se parta.

No sistema de depower, temos de confirmar se funciona correctamente e se não está demasiado desgastado. Por vezes, em alguns sistemas antigos pode acontecer ficarem calcificados, o que normalmente obriga à substituição do mesmo.

Chiken loop e sistema de segurança.

No Chiken loop temos de ter em atenção se não está danificado ou quase em ponto de rotura. É o ponto que transmite toda a potência do kite para o arnês, partir é o último cenário que queremos.

O Donkey dick é um dos elementos que tem mais desgaste e é normal que se encontre partido ou dobrado, por causa da força que se faz ao colocá-lo. Se essa dobra, ou o facto de estar partido, não influenciar com a sua função, não há qualquer problema. É também um dos elementos mais fáceis de trocar numa barra.

O sistema de segurança convém activar para ver como se encontra. Procurar se não está nada rachado e se os parafusos não se encontram com ferrugem.

Com a segurança não se brinca! Nada como confirmar que se encontra tudo bem com estes elementos.

Barras que são bem cuidadas, é sinal de que foram sempre lavadas, com água potável, após cada utilização.

Tipos de kites

Kites de ondas normalmente são kites mais rápidos no que toca a virar, pois rodam mais dentro do seu eixo com maior rapidez. Se optares por um Kite desta natureza, toma atenção ao tecido do mesmo. O facto de ser usado para wave riding, pode já ter sofrido vários acidentes e ter ficado enrolado nas ondas, o que faz com que tenha sofrido alguma pressão na união do tecido (costuras), caso não tenham sido libertado todos os sistemas de segurança quando se encontrava na zona de rebentação de ondas.

Os Kites de Freestyle podem já ter sofrido com várias quedas dentro e fora de água, se a pessoa em questão, está ou não, a tentar evoluir e a treinar várias manobras.

Depois de confirmares todos estes pontos, se mesmo assim tiveres confiança que o kite está em bom estado, não te esqueças de o experimentar primeiro.

Sentir o feeling do kite, perceber se é um kite que tem bom power e se realmente é o kite mais adequado, não só ao nível em que te encontras, mas também para o estilo de kitesurf que queres fazer.

Agora só falta saberes qual o tipo de kite que precisas tendo em conta o teu peso e vento que normalmente existe no teu spot!

admin_ana Junho 30, 2016

Regras de segurança, segurança no kite, sistemas de segurança 0

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Dicas, Segurança

Seguranças no Kitesurf – 2ª Parte

Agora que já sabem fazer um bom reconhecimento do local, vamos falar um bocado das várias seguranças existentes no teu material de Kite.

2º – Seguranças do teu material

Verificação do material

– Kite – linhas – barra e prancha

Verificar se o Kite não tem nenhum rasgo, por mais pequeno que seja, nem nenhum furo lento.

As linhas não podem estar desgastadas, nem ter nenhum nó.

As seguranças na barra têm que estar a funcionar na perfeição, não convém estar presas ou calcificadas.

Verificar defeitos ou desgaste no chickenloop e na corda do depower, sendo esta uma das partes que mais se desgasta nas barras.

Verificar a prancha se tem alguma fenda, ou danos de impactos. Certificar que os parafusos dos footstraps e dos fins estão bem apertados.

Montar o material correctamente

– localização, kite e linhas

Escolher local na praia livre de perigos e com fácil acesso à água. Encher o Kite sempre com a pressão indicada pela marca, enchendo-o até estar bastante rijo e manter a posição de “c”, assim não terás problemas com o kite no ar, e o relaunch da água torna-se muito mais simples. Conectar as linhas ao kite e verificá-las antes de o levantar.

Seguranças

– saber activar as seguranças da Barra e do Leach; Self-rescue; nunca fazer kite sozinho

É de extrema importância, saber quais são os mecanismos de segurança, existentes no kite.

Saber como as activar, para quando necessário, já termos o instinto implícito.

Fazer o self-rescue no mar, é algo que todos nós temos de saber fazer, pois a nossa vida pode depender disso.

Nunca deves fazer kite sozinho, pois em caso de aflição tens sempre alguém que pode ajudar-te. De preferência, faz kite com alguém mais experiente, para que possa ajudar-te a fazer o reconhecimento do local, e ajudar-te a levantar o kite.

admin_ana Junho 22, 2016

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Dicas, Viagens

Como preparar a mala de kite para viajar

Em primeiro lugar tem que se fazer o trabalho de casa. Tentar perceber quais são as condições de vento que irão estar no local, durante o período da viagem, para que se possam tomar decisões acertadas na altura de fazer a mala.

Fazer um check in ao material, ver se não existe nenhum cabo descarnado, material demasiado desgastado que possa vir a dar problemas, furos ou rasgões no tecido do kite, entre outros. Por vezes, para onde viajamos, podemos não encontrar locais especializados para o arranjo do nosso material, e acabamos por ter umas férias estragadas, quando podia se ter evitado esse tipo de situações.

Na altura de fazer a mala, todo o peso conta. Para tal, tem que se tomar várias decisões calculadas para se fazer uma melhor distribuição do peso, de forma a não exceder os limites impostos pelas companhias.

Começando pelos Kites

Tentar encontrar um sítio com uma área grande, que seja limpo e livre de material que possa ferir o tecido do kite, aproveitar para tirar toda a areia dos kites e dobrá-los, de maneira que, ocupem o menos espaço possível – caso os kites estejam molhados de sessões anteriores, aproveitar para os secar.

Para as pranchas procurar arranjar protecções para o railes das pranchas, de forma a evitar qualquer batida indesejada. Desmontar a prancha, pads, streps e fins, colocando os parafusos todos juntos para não se perderem.

Ao colocar o material no saco, ter em atenção como fica organizado, evitando colocar objectos cortantes, como os fins ou o próprio gancho do arnes, para que não possam vir a danificar os kites e as pranchas.

Não esquecer de pesar as malas! Pois é… Elas também contam, e acreditem muitas delas só por si já pesam demasiado.

Verifiquem o limite de peso imposto pela companhia, e tentar nunca exceder esse peso. Caso não consigam é tentar negociar, com antecedência, qual será o melhor pacote que a companhia oferece.

Em baixo, iremos descrever como organizamos as malas para as nossas viagens. O tempo das viagens, o destino e o número de viajantes são algo a ter em conta.

A ilha do Sal, costuma ser bastante ventosa em Dezembro, no entanto, as previsões não eram muito famosas, fazendo com que tivéssemos de levar basicamente toda a escala de tamanhos de kites, que tínhamos por casa.

Tentámos inicialmente levar uma mala tipo “morto” – Golfbag (mala grande própria para o transporte de material de kitesurf), mas visto já ser uma mala antiga e só por si pesar á volta de 8 kg, chegámos á conclusão que iria ser complicado não exceder o limite de peso. Decidimos então, aproveitar o facto de ser um voo intercontinental pela TAP, e termos direito a quatro malas grandes no porão(máximo de 23 Kg cada uma), para dividir o material entre elas.

Mala para prancha tipo slim

(mala individual para prancha), que não ultrapassava os 1,45m de comprimento.

Serviu apenas para levar as duas pranchas sem os footstraps e as fins, e sacos dos kites para, depois ser mais cômodo de transportar os kites.

Malas grandes de porão

As malas de porão servirão para levar tudo o resto.

Uma das malas serviu apenas para levar material de consistência “dura” e que poderiam ser um potêncial perigo para os kites, bomba, footstraps, arneses, fins, ferramentas (para voltar a montar as pranchas), barras, leashs, patchs para eventuais furos ou acidentes (just in case)…

Nas outras duas malas acabámos por levar quatro kites (dois de 9m, e dois de 12m), juntamente com alguma roupa e material higiênico (shampoos e afins tudo bem acondicionado em mala pequena própria, para que não houvesse risco de rasgar os kites).

Nas malas que podiam vir connosco no avião, para além da parafernália tecnológica de go pro, portátil, carregadores… levei também um Kite de 7m e a restante roupa que não cabia nas outras malas.

Nos últimos dias, antes da viagem, o nervosismo era grande ao começar a ver a quantidade de material que precisávamos de levar.

Para Cabo Verde, com a Tap posso viajar com 2 malas de 23kg, contudo nenhuma delas pode levar pranchas de kite.

Então eu levo numa das malas todos os kites, o 5m, 7m, 9m e 11m, 3 barras, arnês, fatos curtos e fato 3/2, as quilhas das pranchas de kitewave e da prancha de Sup, e um pequeno kit de reparação rápida de pranchas.

Na outra mala eu levo toda a minha roupa, cremes e coisas pessoais que não consigo encontrar lá.

Depois, também no porão, levo a mala das pranchas que tenho sempre de pagar à parte, com todas as minhas pranchas de kite e Sup e também 2 remos. Tento proteger sempre o nose, o tail e o rail das pranchas o melhor que consigo. Esta mala pode levar até 32kg.

Sendo duas pessoas a viajar, inicialmente tivemos em conta o peso que podíamos levar. Viajando pela Emirates, cada passageiro pode transportar até 30kg de bagagem – 60kg no total – sendo que o peso máximo por mala são os 32kg. Confirmamos inicialmente se seria necessário pagar algo extra por ser uma mala fora de formato – 145X45X30 – o que nos foi dito que desde que não ultrapassássemos um X de volume cubico não haveria qualquer problema.

Com estas informações decidimos levar 2 bagagem de porão. Uma mala tipo Golfbag em que cabe os nossos 3 kites (7m, 9m e 12m), 2 pranchas twintip, arneses, barras e pads.

Só nesta mala já temos todo o nosso material de Kite e os 30kg.

Na outra mala levamos tudo o que necessitamos de itens pessoais – roupa, champoos, toalhas etc. O resto da tecnologia vai dentro das nossas mochilas.

Com esta organização conseguimos não exceder os 60kg de bagagem e ter material para andar com as condições do spot.

admin_ana Junho 5, 2016

segurança no kite 0

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Dicas, Segurança

Segurança no Kitesurf – 1ª Parte

Desporto radical não é sinónimo de desporto perigoso.

Muitas pessoas que não conhecem o kitesurf têm uma ideia errada deste desporto. Isto pode gerar algum medo ou receio para experimentá-lo.

O Kitesurf é um desporto tão seguro como qualquer outro desporto radical, que envolve riscos mas que podem ser minimizados, ou quase nulos se seguirmos certas regras de segurança.

As perguntas que certamente muitos Kitesurfistas ouvem é: “Então mas não podes ir parar a Marrocos?” – “Isso é preciso muita força?” – “Isso puxa-te para cima e nunca mais desces?”

Vamos falar das principais regras de seguranças no Kitesurf. O que fazer, o que observar, e o que prevenir para que estes perigos sejam minimizados.

– Direcção do vento:

O vento ideal para a prática de kitesurf é aquele que sopra em direção a terra (on shore e side on) Por vezes, os ventos offshore (que sopram em direção ao mar) podem ser aliciantes para praticantes com alguma experiência, no entanto, pode haver uma falha de vento, equipamento ou algo incontrolável e acaba por se tornar muito perigoso, pois a direção do vento torna impossível o regresso a terra.

– Meteorologia:

Nuvens negras (cúmulo-nimbo); frentes de chuva, trovoada.

Não precisamos de ser nenhuns meteorologistas para detectar sinais de perigo, no entanto, convém termos conhecimento de alguns fenómenos meteorológicos. A passagem de frentes frias ou quentes fazem-se sempre acompanhar por nuvens de todos os tipos e, frequentemente, por precipitação. Nuvens como as cúmulo-nimbo podem tornar-se muito perigosas. São nuvens de tempestade, onde os fenómenos atmosféricos mais extremos têm lugar. Estas podem mudar de direcção a qualquer momento e trazer ventos muito fortes e incontroláveis, trovoada, granizo ou até tornados. Se algum fenómeno mais extremo se aproximar devemos sair da água e baixar o kite.

– Perigos e obstáculos em terra

– árvores, cabos de electricidade, construções, formações rochosas, montanhas, banhistas, outros kites…. Por ai fora.

Muitos destes obstáculos em terra podem influenciar a qualidade do vento, tornando-o mais rajado e inconstante, ou tornarem-se um perigo real, no caso de, não sabermos analisá-los é preferível ou manter uma distância de segurança razoável.

– Perigos na água

– diferenças das marés, barcos, correntes, rochas, animais, outros kites, entre outros.

As marés podem ser verdadeiramente imprevisíveis. Podemos entrar numa praia com um areal enorme, mas passado poucos minutos pode deixar de existir. Convém sempre estar atento a alterações bruscas de marés. Evitar obstáculos entrando na água sempre a downwind destes. Conhecer e ficar alerta de correntes pois estas podem influenciar a velocidade com que navegamos.

Não deixem de perguntar aos locais os perigos do lugar, o comportamento do vento e das marés ao longo do dia. Por vezes, eles podem deter informações muito importantes que não são visíveis logo no imediato.

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Dicas

3 dias para preparar uma viagem de kitesurf

3 dias para preparar uma viagem de Kitesurf

Dia 1

Como escolher o teu fato para Kitesurf

Como escolher o teu fato para Kitesurf

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Quanto tempo dura os vossos fatos?

Como cuidas dos teus fatos?

Algumas dicas que não falamos?

6 Regras de Prioridade no Kitesurf

6 Regras de Prioridade no Kitesurf

Acima de tudo, o que deve de reinar no mar é o bom senso entre os dois riders.

Ao conhecer e respeitar estas regras vais poder ter uma sessão de kitesurf mais tranquila e segura

REGRA 1

Navegar em segurança

REGRA 2

Cedência de passagem

REGRA 3

Entrada e saída do mar

Quem está a entrar dentro de água tem prioridade perante a pessoa que já se encontra a navegar.

REGRA 4

Transições

REGRA 5

Wave Riding

REGRA 6

Manobras

Como saber comprar um Kite em segunda mão

Como saber comprar um Kite em segunda mão

Quero comprar um Kite! Como saber comprar um kite em segunda mão?

Kite novo ou em 2ª mão?

Quais os pormenores que devemos de estar atentos na compra de um Kite em segunda mão.

Kite em segunda mão

Tecido

Barra

Chiken loop e sistema de segurança.

Tipos de kites

Agora só falta saberes qual o tipo de kite que precisas tendo em conta o teu peso e vento que normalmente existe no teu spot!

Seguranças no Kitesurf – 2ª Parte

Seguranças no Kitesurf – 2ª Parte

2º – Seguranças do teu material

Montar o material correctamente

Como preparar a mala de kite para viajar

Como preparar a mala de kite para viajar

A hora de preparar a mala…

Ana Silva – 1 semana em Cabo Verde (duas pessoas)

A divisão foi feita de seguinte forma

Inês Correia – 2 meses Ilha do Sal, Cabo Verde (uma pessoa)

Sara Cerqueira – 3 meses Zanzibar (duas pessoas)

Segurança no Kitesurf – 1ª Parte

Segurança no Kitesurf – 1ª Parte

1ºReconhecimento do lugar.

Aloha!

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